湖南省內還將開通多條磁浮線 8月起可在磁浮高鐵站值機

    ■記者 葉子君
    由于要體驗的乘客“太熱情”，原計劃5月6日10點18分開發(fā)的首趟車提前到10點8分就發(fā)了車，也提前讓湖南駛入了磁浮時代。根據(jù)湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司發(fā)布的消息，長沙磁浮快線已被納入長瀏城際鐵路線總體規(guī)劃，未來省內還將有第二條、第三條磁浮等。
    首列車10：08發(fā)出
    6日早晨7點多，長沙磁浮快線高鐵南站，工作人員正在對票箱及閘口等設施做最后的確認，再過三個小時，我國首條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮快線將從這里發(fā)出。
    車站入口，趕來乘坐的人群匯聚得越來越多，有的是去轉飛機，有的是純粹過來“嘗嘗鮮”。
    車已就緒，車站工作人員打開入口大門，期待許久的乘客們涌進來在自助售票機上買票、過安檢，在長沙工作的株洲人余文韜成了入閘的頭一個。
    “我經常要到北京出差，以前都要打車到機場，有了磁浮，時間和金錢都省多了?！睘榱粟s上當天的頭一趟車，余文韜起了個大早候在入口。
    由于乘客太熱情，10：08，滿載著乘客的首列車比計劃時間提早10分鐘向磁浮機場站方向駛去。
    免費wifi看劇挺流暢
    長沙磁浮快線車廂綜合了高鐵與地鐵的車廂布局，座位既有橫排排列也有豎排排列，車內高低扶手設置充分，PVC地板布通過灰色和藍色拼接的形式將乘客行走區(qū)域劃分了出來。
    車廂里，免費wifi信號強勁，三湘都市報記者拿出手機試著上網刷劇，發(fā)現(xiàn)很順暢。
    其實wifi在進站時就有，只要輸入手機號碼驗證即可使用。
    車廂上方和車站上方的電子顯示屏里，滾動播報著黃花機場的實時航班信息，飛機何時起飛、航班有沒有晚點，乘客可以第一時間知曉。
    19分鐘30秒后，列車抵達機場站，部分乘客有序地或刷卡或投幣出站，部分乘客則登上對面列車踏上“嘗鮮之旅”的返程。
    8月可到高鐵站值機
    現(xiàn)在去坐磁浮趕飛機的乘客還需要自己隨身提著行李，到8月份時，就可以直接在磁浮高鐵站辦理值機手續(xù)了，湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司董事長彭旭峰介紹，磁浮高鐵站的航站樓預計今年8月后投入使用，乘客可提前在航站樓里辦理值機和托運行李，本人到機場只需過安檢就可登機。三節(jié)為一列的車廂里，有半節(jié)專供行李托運。
    6日當天，運營時間實際為10：08至18：00（試運營初期運營時間實際為9：00至18：00），累計發(fā)送乘客5018人次，平均每列車載客120余人次，準點率為100%。長沙磁浮快線每列車設計滿載時可乘坐363人。
    焦點釋疑
    票價試行兩年再定
    據(jù)了解，長沙磁浮快線試運營將至少持續(xù)一年，其間采用試行票價，具體為磁浮高鐵站至磁浮機場站單程票價20元/人，磁?。ɡ誓荆├嬲九c磁浮機場站、磁浮高鐵站單程10元/人。優(yōu)惠政策則參照2010年修訂的《鐵路旅客運輸規(guī)程》的有關規(guī)定執(zhí)行。
    據(jù)湖南磁浮公司總經理周曉明介紹，長沙磁浮工程是國內首條科技創(chuàng)新示范性商業(yè)運營線路，國家發(fā)改委、省政府已將其納入長瀏城際鐵路線的總體規(guī)劃，是長沙空- 鐵聯(lián)運樞紐連接線路，其功能定位與城市公共交通存在著一定的區(qū)別，因此票價政策無法直接比照。經過相關領域專家的科學論證，并征求市直相關部門的意見和建議，長沙磁浮快線開通初期采用試行票價和優(yōu)惠政策，試行2年后再依照規(guī)定程序制定正式票價。